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10W-40就是它的SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个机油是多级机油，W代表WINTER冬天，W前面的数字代表低温时的流动性能，数值越小低温时的启动性能越好。W后面的数字代表机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性），数值越大说明机油高温的稳定性能越好。SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的气温越低；


这个是美国API的一个标准，SN，其次***还有SL。但是***的不一定都是全合成，半合成还有矿物质的也分这个级别。就算是SN级别的全合成，也要分品牌的，毕竟国内机油市场不是很严格，像很多壳牌、嘉实多都是SN级别的全合成机油，但是他们也没有PAO的添加，就是单纯的二类、三类基础油，所以品质很一般的。你要换就换一个SN级别、PAO类的全合成，这种好用，像我换的就是德国进口的GT机油，这个PAO含量也，能到50%左右，动力就比嘉实多还有壳牌要高一个档次，跑高速动力储备也是源源不断的。

汽车暖风应该这么用

你刚上车就把暖风打开，但吹出来的却是冷风，这时候你该这么做：先不打开暖风，低速行驶车辆，等到水温开始上升后，就可以打开空调暖风了。实际上这个过程跟前面讲的“热车”是一样的，等车热好了，暖风自然就来了，还有一点，暖风不用开“AC”。“AC”是打开压缩机制冷的按钮，而暖风是由发动机冷却系统散发的热量，通过风扇送到车内出风口，与空调压缩机没有关系，启动空调压缩机，还会额外增加油耗。

有些车主认为加粘度高的润滑油可以保护发动机，而有些车主认为使用粘度低的机油可以省油，这些想法都是存在一定误区的。为防止发动机内部零件的摩擦，机油必须有足够的粘度，否则无法在运转温度下形成足够的油膜保护。然而使用粘度过大的汽车润滑油，会导致机油内部流动缓慢、阻力增大，燃油油耗增加，也降低了发动机的动力输出。